Charles Leclerc se llevó el gato al agua en el GP de Italia, casa de Ferrari, tras una gran estrategia de su equipo. Los dos McLaren completaron el podio
El templo de la velocidad, Monza, acogía una nueva cita del calendario de la F1. Lando Norris y Oscar Piastri partían en primera línea, mientras que Verstappen lo hacía desde una retrasada séptima plaza. En clave España, Carlos salía sexto y Fernando undécimo.
Carrera
Salida limpia dentro de lo que cabe. Russell se iba largo en la primera chicane del circuito y dañaba su alerón delantero (terminaría cambiándolo), mientras que Piastri protagonizaba un adelantamiento increíble a Norris en la curva 4. El australiano no pensó en el mundial y se puso en cabeza corriendo el riesgo de poder haberse tocado con su compañero.
Las batallas en pista eran intensas, con Leclerc rebasando también a Lando y acercándose a Óscar; y con Hülkenberg envuelto en varias trifulcas con los RB. De hecho, primero Ricciardo le echó a la tierra y fue sancionado por ello, y posteriormente se tocaría con Tsunoda. El alemán pararía en boxes y también recibiría una penalización, y el japonés se vería obligado a retirarse.
Sobre la vuelta 14 comenzarían las paradas para colocar el neumático duro. Alonso sería de los primeros en hacerlo, y poco después lo haría Norris con el fin de superar a Leclerc y Piastri con un undercut. El monegasco replicaría con otra parada pero el británico ya estaba delante. También se defendería el australiano pero este lo haría con éxito.
Carlos y los Red Bull entrarían más tarde, aunque bien es cierto que Max y Checo ya iban con duros. Una vez se cerró la ventana, la mayoría de pilotos comenzarían a empujar, especialmente Norris para acercarse a su compañero.
Si bien se calmaron las cosas en cuanto a cambios de posiciones, lo importante estaba en el estado de los neumáticos, la distancia entre cada coche, y el aire limpio, que fue clave. De hecho, Piastri, al ir primero, se vio muy beneficiado por ello.
Superado el ecuador de la carrera, quedaría claro que la prueba se iría a dos paradas generalmente. A su vez, surgirían hostilidades entre Russell y Pérez, donde el de Mercedes tendría que ceder la posición luego de pasarse de largo en la primera chicane.
Norris abriría la veda en la segunda ventana (con mala parada incluida), pues Leclerc se acercó demasiado tras un error del británico. Le seguiría George, Checo, Fernando y Hamilton en las vueltas posteriores.
A 15 giros del final terminaría entrando Piastri para defenderse de Lando. La duda quedaba en si volvían a parar los Ferrari, que provisionalmente se adjudicaban un doblete. Mientras tanto, Norris se hallaba detrás de Verstappen y lograría pasarle para intentar recortar a Carlos y Charles.
Las últimas vueltas prometían y mucho. Los dos Ferrari tratando de aguantar, y los dos McLaren apretando al máximo para pasarles. Piastri no tardaría en alcanzar a Sainz y rebasarlo, al igual que un Norris que venía mucho más rápido.
Eso sí, los de Woking no llegarían a un Leclerc que, entre la gran estrategia, buen coche, y el apoyo de toda la afición de Monza, conseguiría una victoria titánica. La segunda en su trayectoria en el GP de Italia. Los dos McLaren completarían el podio. Por su parte, Verstappen, con su sexta posición, sigue poniendo en jaque su liderato del mundial. Fernando quedaría fuera de los puntos por apenas una décima, y el debutante Colapinto finalizaría decimosegundo.
Resultados carrera
Clasificación mundial de pilotos
- Max Verstappen: 303 puntos
- Lando Norris: 241 puntos
- Charles Leclerc: 217 puntos
- Óscar Piastri: 197 puntos
- Carlos Sainz: 184 puntos
- Lewis Hamilton: 164 puntos
- Sergio Pérez: 143 puntos
- George Russell: 128 puntos
- Fernando Alonso: 50 puntos
- Lance Stroll: 24 puntos
Clasificación mundial de constructores
- Red Bull Honda RBPT: 446 puntos
- McLaren Mercedes: 438 puntos
- Ferrari: 407 puntos
- Mercedes: 292 puntos
- Aston Martin Mercedes: 74 puntos
- RB Honda RBPT: 34 puntos
- Haas Ferrari: 29 puntos
- Alpine Renault: 13 puntos
- Williams Mercedes: 5 puntos
- Sauber Ferrari: 0 puntos
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